電動汽車電機測試系統(tǒng)中壓縮機作為核心部件，其性能是很關(guān)鍵的，無錫冠亞電動汽車電機測試系統(tǒng)為了保障穩(wěn)妥的運行，壓縮機排氣溫度是注意一下的。

　　如果要保障電動汽車電機測試系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，一定要關(guān)注壓縮機排氣溫度是否存在過高現(xiàn)象。基于壓縮機的排氣溫度取決于壓力比、吸排氣阻力損失、吸氣終了溫度和多變壓縮過程指數(shù)，因此，一旦電動汽車電機測試系統(tǒng)的壓縮機排氣溫度過高，那么就可以從下面去考慮。

　　加強對電動汽車電機測試系統(tǒng)制冷壓縮機的冷卻，削弱對吸入制冷劑的加熱，從而降低吸氣終了時制冷劑的溫度和多變壓縮過程指數(shù)，是降低排氣溫度的有效途徑，比如縮小排氣腔與吸氣腔之間的分割面;氣缸蓋上設置冷卻水套，吸氣管外面包以隔熱層等措施。

　　對使用封閉式壓縮機的電動汽車電機測試系統(tǒng)，可以采取提高內(nèi)置電動機的效率，從而減少電動機的發(fā)熱量，這對降低制冷壓縮機排氣溫度具有重要作用。低溫類的電動汽車電機測試系統(tǒng)采用的是低溫制冷壓縮機，為了降低排氣溫度，可以采用直接向吸氣管噴入液態(tài)制冷劑的方法來實現(xiàn)。

　　電動汽車電機測試系統(tǒng)廠在配置電動汽車電機測試系統(tǒng)時，先要限制壓縮機單的壓力比，高壓力比應采用多壓縮中間冷卻的辦法來實現(xiàn)，也就是我們常說的雙壓縮電動汽車電機測試系統(tǒng)。在運行中要防止冷凝壓力過高，蒸發(fā)壓力過低等現(xiàn)象。降低吸排氣阻力實際上也起到了減小氣缸中實際壓力比的作用。

　　在同樣的蒸發(fā)溫度和冷凝溫度時，不同的制冷劑有不同的排氣溫度，比如：R134a的排氣溫度低于R22的排氣溫度，因此合理的選用制冷劑是控制電動汽車電機測試系統(tǒng)制冷壓縮機排氣溫度的重要方法。

　　電動汽車電機測試系統(tǒng)壓縮機除了盡量避免上述故障，同時，壓縮機的品牌也是很重要的，一般來說，品牌壓縮機裝置的電動汽車電機測試系統(tǒng)運行更加穩(wěn)妥。